|
Aplikace modelářského tmelu k zatmelení spojů a nerovností a následné broušení do požadované podoby je jedním z nejobtížnějších pracovních postupů při stavbě modelu. Velmi často je tato činnost složitá, časově náročná a
dochází při ní k poškození detailů v okolí tmeleného místa. Výsledek může být pro modeláře frustrující a odrazující.
Zde je postup, který jsem shledal vždy úspěšným pro určitý způsob tmelení.
Tato technika vyžaduje použití běžně používaných tmelů na
toluenové bázi, jakými jsou například tmel Squadron White putty a Green
Putty, které jsou v naší republice běžně k dostání. Dále je potřeba nákup nepříliš agresivního odlakovače na nehty a několik jednoduchých pomůcek,
jež jsou zobrazeny na následující fotografii. Připomínám
ještě velmi důležitou zásadu:
Pracujte v dobře větrané místnosti!
Pracovní postup:
1. Na prvním obrázku je patrná problematická spára vzniklá na přechodu trup-křídlo, v našem případě u modelu P-38J Lightning v měřítku 1/48 od firmy Hasegawa,
na níž si ukážeme celý postup.
2. Prvním krokem je zamaskování okolí tmeleného místa pomocí krycí modelářské pásky např. Tamiya. Tento krok je prevencí proti zanesení „nezbedného“
tmelu do okolní paneláže.
3. Druhým krokem bude zatmelení místa pomocí hi-tech tmelícího nože, párátkem :-)
4. Tmel se nanese do oblasti ohraničení krycí páskou, v tomto případě v místě spodního spoje levého křídla s trupem.
5. … a nyní je spoj zatmelen.
6. Poté se odstraní krycí páska.
7. V této chvíli přichází na řadu naše tajná „zbraň“: odlakovač na nehty a vatové tampóny do uší napuštěné přiměřeným množstvím odlakovače. Jestliže vatové tampony budou „nacucány“ odlakovačem, může se nám velmi dobře stát, že ředidlo z tmelené spáry vymyjeme ven.
8. Vatovými tampóny navlhčenými odlakovačem jemně odstraníme z tmeleného místa přebytečný tmel. Nejlepších výsledků se dosáhne v
momentě, kdy tmel již začíná schnout. Největším
kladem této metody je, že tmel odstraníme z okolí tmeleného místa,
nikoli však ze tmelené spáry, navíc bez poškození okolního plastu nebo vystupujících detailů. Jestliže
tmel zaschne v okolí plastu a nebo se dostane do okolní paneláže, stačí jej jednoduše odstranit pomocí dřevěného párátka namočeného opět v odlakovači. Usazeniny z tmelu odstraňte pomocí hadříku. Postup je možné v případě potřeby opakovat.
|
|
| A je to! Celý postup netrval déle než pět minut a máme pěkně zatmelenou spáru.
Nyní můžeme nechat tmel před barvením důkladně vytvrdnout.
(Pozn. překladatele: Přestože je spoj dobře vytmelen a uhlazen, přebrousím ještě tmelené místo pod vodou smirkovým papírem zrnitosti 2000 a před nástřikem kamufláže ještě použiji Mr.Surfacer.) |
Tato technika je revolučním způsobem při tmelení bez nutnosti následného zdlouhavého broušení, při kterém téměř pravidelně dojde k poškození okolního plastu nebo okolních detailů. Jak z výše uvedeného postupu vyplývá, značně nám rovněž urychlí stavbu modelu. Nejlepším místem pro aplikaci této metody je na přechod křídlo-trup. Tato metoda je však rovněž velmi vhodná při tmelení velmi těžko přístupných míst, jakými jsou podvozkové šachty a nebo pumovnice. Tato metoda nám přijde velmi vhod při stavbě modelů staršího data, na kterých byla veškerá paneláž provedena v pozitivu např. u modelů formy Monogram Classics. Je rychlá, jednoduchá a čistá!
| Příklad aplikace
metody na hůře přístupném místě |
Toto je podvozková šachta stejného modelu,
na němž jsme demonstrovali tuto metodu tmelení. Zatmelení této podvozkové šachty trvalo přibližně 3 minuty a myslím si, že výsledek názorně ukazuje účinnost této metody tmelení i na obtížně přístupných místech. Je zřejmé, že toto vytmelení šachty není zcela hotovo, ale jasně ukazuje místa, kde nám tato metoda může pomoci.
|
 |
 |
| Předtím |
Poté |
|
Upozornění: Aktivní přísadou odlakovače je aceton, ale chtěl bych varovat před použitím čistého acetonu, který je výrazně agresivnější a mohl by poškodit plastové díly modelu. Odlakovač na nehty je emulze složená z acetonu a vody, a občas i dalších přísad jakými jsou např. oleje a různé vonné esence,
tudíž není tolik agresivní.
|
